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Date Posted: 23:38:35 11/17/00 Fri
Author: Soros
Subject: 駿威汽車(203)的業務展望

進入二零零零年,集團預測中國有關行業主管部門將陸續公佈鼓勵汽車消費之政策,中國轎車市場需求總量仍將比一九九九年有雙位百分數增長. 面對中國加入世貿,大部份汽車製造廠家落後的生產手段及規模、產品質量及品種、銷售價格及服務等和國外同行比較處於劣勢,這些小規模企業發展前景的確令人擔懮; 但另一方面,加入世貿能使集團充份利用國外資金、技術、資源、市場和先進管理經驗,特別是對於已經和國際知名汽車產商合資的中國各轎車生產企業更為有利. 世貿的自由競爭、貿易互惠、非歧視性、國民等遇等一系列原則,也會對中國轎車工業的發展起到積極的促進和推動作用. 從行廿來說,將會加快中國汽車工業散、亂、差狀況的整治,促進產業結構調整和優化; 從企業來說,與國外同行的競爭直接化,能促使企業從根本上來考慮發展,而不是滿足現狀固步自封; 對於政府來說,更可以制定出系統完善的、與國際接軌的法律法則. 因此加入世貿,中國汽車工業特別是已和外方合資的轎車生產企業可以變競爭壓力為動力,加快發展步伐.

根據最新公佈的中美世貿協議全文,中國將允野~國公司在中國加入世貿三年後,在中國設立汽車分銷公司,從事汽車及零部件銷售業務和汽車維修等服務。這意味著中國現有轎車生產企業至少可比其他未在中國設立轎車生產企業之外國公司提早三至四年設立分銷網絡. 根據原先談判到二零零五年中國汽車關稅便要降至百分之二十五,但最新文本是二零零六年七月才降至百分之二十五.

廣州本田的股東從一九九八年企業成立開始即對中國加入世貿做了充份準備,始終抓住企業產品質量管理、成本控制、售後服務及技術更新四個環節,競爭目標定位不僅是眼前國內的同行業,而是把國際各大汽車製造商作為主要競爭對手,因為中國轎車市場的競爭實質上的世界知名汽車製造商的競爭.

二零零零年廣州本田將對部份工藝、設備進行改造和擴建,並依照「邊改造、邊生產、邊規劃」原則逐步實現雙班生產5-8萬輛/年生產能力. 計劃今年共建立80-100家四位一體直銷店,使廣州本田營銷體制與國際先進銷售體制接軌,確保銷售網絡實現規範化管理,爭取走在國內同行前列.

二零零零年底前至少推出兩種車型,實現多品種生產,滿足用戶殷求,在確保國產件質量穩定的同時把國產比率提高到百分之五十以上,完成年產3萬輛車目標,實現較好的盈利.

廣州本田計劃在三至五年內把雅閣系列及其變形車產品提升至8萬台年生產能力,同時,充份利用所有資源擴充和改造現有生產設施,計劃用約5年時間建設和發展經濟型轎車,使之達到年產10-15萬輛規模,從而於二零零六年在現有生產場地施進改造的基礎上,轎車總體生產能力達到20萬輛/年. 集團測算當進口汽車關稅降至百分之二十五,和進口同類車型比較,廣州本田所生產的轎車產品不但在技術、質量、銷售服務等方面有競爭力,在產品價格方面也有絕對優勢,集團有信心認為中國加入世貿對廣州本田來說既是挑戰更是機遇.

得到控股股東大力支持,集團將重整客車製造業務,爭取把和日本五十鈴公司合資的「廣州客車」項目中廣州汽車集團所佔百分之五十一權益注入集團,且今後還將考慮增加集團在汽車銷售及服務、汽車零配件生產配套方面之投資比重. 為求更準確反映集團之業務特點,集團擬改名為」Denway Motors Limited駿威汽車有限公司」,並將比建議提交即將舉行之股東週年大會審議.

董事局相信,以廣州本田為龍頭之廣州汽車工業發展充滿希望,集團將盡全力在二零零零年為股東創造理想回報,以不負廣大投資者多年來對集團之期望.

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