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Pilotosdeiberia.com
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Date Posted: 01:32:42 06/07/05 Tue
Alerta que en tres años "perderá dinero" si no se acometen "medidas drásticas", pese a que este año será "el mejor de su historia" por Amadeus
MADRID, 16 (EUROPA PRESS)
Iberia está negociando la congelación salarial en 2005 para los 25.000 trabajadores que conforman su plantilla y está elaborando el calendario de actuaciones para su nuevo plan director 2006-2008, con el que debe "ser capaz de conseguir unos ahorros o ingresos adicionales por un importe de entre 550 y 600 millones de euros" con el fin de competir en igualdad de condiciones con las aerolíneas de bajo coste y el "ataque de los Aves", según explicó este pasado fin de semana en Moscú el consejero delegado de Iberia, Angel Mullor.
Pese a que este año conseguirá "los mejores resultados de su historia" gracias a las plusvalías por importe de 600 millones que le reportará la venta de su participación en Amadeus, Iberia considera que el único modo de afrontar con garantías la competencia de un bajo coste "subvencionado" y un tren de alta velocidad "que no paga las infraestructuras", así como los precios actuales del combustible, es a través de "medidas de recortes muy drásticas".
Estas medidas pasarán por reducciones de costes laborales al constatar que con los sistemas de ahorro incluidos en el plan director 2003-2005 (del que al margen del combustible ha completado un 90% del total de los 400 millones previstos en recortes), "es imposible conseguir estos 550 o 600 millones de euros" en menores costes o mayores ingresos durante los próximos tres años.
La compañía ha congelado ya las retribuciones del consejo de administración y los sueldos de los 156 miembros de su equipo directivo "para el año 2005, en principio" y "esta va a ser la política para el resto de los colectivos", según explicó Angel Mullor en la capital rusa con motivo de la presentación de la nueva ruta Madrid-Moscú. Con esta congelación, que se traducirá este año en un ahorro de 28 millones de euros, la compañía comenzará a hacer frente al "elemento diferencial de Iberia con el resto de aerolíneas: la herencia de sus altos costes laborales".
Iberia no descarta que esta congelación salarial se traslade a ejercicios posteriores, para los que ya está diseñando un calendario de actuaciones que incluirá en el plan director 2006-2008 y que presentará el próximo mes de septiembre. "Las perspectivas son muy difíciles y esta situación nos ha obligado a empezar a diseñar un calendario de actuaciones para tres años, en los que tenemos que ser capaces de conseguir bien unos ahorros, bien mayores ingresos, por valor de entre 550 y 600 millones de euros", indicó.
De esta cantidad, Iberia ya tiene garantizados 150 millones de euros gracias al ahorro de combustible que le supondrá la renovación de la flota de corto y medio radio, por el menor consumo de los nuevos aviones. En concreto, la factura de combustible ha pasado del 11% al 17% de los costes totales de la compañía y le supondrá un sobrecoste de 20 millones de euros en el segundo semestre del presente ejercicio, en el que sólo tiene cubierto el 30% de su consumo a un precio de 42 dólares el barril.
ABANDONO DE RUTAS POR EL BAJO COSTE.
Los restantes 450 millones procederán de mayores ingresos (fruto de futuros crecimientos o aumentos de productividad de la plantilla) o fundamentalmente de reducción de costes laborales, que pueden materializarse en la creación de una segunda marca aérea con costes laborales más reducidos. "Hay mercados en los que ya no podemos competir en las condiciones actuales, o bien creamos una segunda marca o bien convencemos a los sindicatos de la creación de un segundo escalafón salarial para la entrada de nuevos trabajadores", afirmó.
La aerolínea pretende seguir trabajando en todos los mercados en los que opera actualmente, pero para ello necesita "las mismas condiciones que los competidores". Como ejemplo, la ausencia de esta igualdad competitiva con el bajo coste ha obligado a la aerolínea a abandonar cinco rutas europeas desde el aeropuerto de Barcelona, donde además está reconsiderando sus planes futuros de operaciones internacionales para trasladarlas al aeropuerto de Madrid. "El aeropuerto de Barcelona estaba diseñado para ser un ´hub´ (plataforma de interconexión de vuelos) y estos planes se han quedado a medias", señaló.
Asimismo, y tras denunciar "las políticas públicas europeas de apoyo al ferrocarril", Iberia considera que el corredor de Alta Velocidad Madrid-Barcelona le drenará el 40% del tráfico actual de esta ruta. "En el puente aéreo nos quitará el 20 o el 30% del tráfico actual, pero en los vuelos con reservas nos lo quitará todo", asumió. A este corredor, habrá que añadir el Madrid-Málaga y el Madrid-Valladolid, aeropuerto éste último donde Ryanair estudia establecer una base de operaciones "que se denominaría Madrid Norte", comentó Mullor.
En estas cirscunstancias, Iberia considera "imposible" el crecimiento orgánico. "En estas condiciones cualquier nueva ruta que abras es menos rentable que las que hay", admitió. De este modo, la aerolínea está estudiando "todas las posibilidades y viendo todas las opciones", que podrían pasar por el crecimiento no orgánico a través de compras, "fusiones aceleradas" o toma de participaciones.
"PERDIENDO DINERO EN TRES AÑOS".
"Si no realizamos estos cambios en tres años estamos perdiendo dinero". Este es el mensaje que la compañía ha planteado a los sindicatos durante las negociaciones que tiene abiertas de forma paralela para la renovación de los convenios de todos los colectivos de trabajadores, entre ellos el de los 2.000 pilotos de la compañía con cuyo sindicato, el SEPLA, ha tenido los primeros desencuentros antes incluso de sentarse en la mesa de negociaciones.
El equipo negociador de Iberia requiere de sus pilotos condiciones más altas de productividad, donde ha identificado el verdadero diferencial con la competencia, diferencial que en el caso de los tripulantes de cabina de pasajeros (TCPs) pasa por las condiciones salariales.
"El convenio que firmemos con los pilotos no va a ser superior al anterior, sino todo lo contrario: tendrá condiciones más altas de productividad, ya que no firmaremos ningún acuerdo que nos lleve a pérdidas", indicó el consejero delegado de Iberia. "En el caso de los TCPs las modificaciones salariales serán más drásticas", señaló.
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Barajal
Invitado
Publicado: Lun May 16, 2005 9:10 pm Asunto:
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Por favor, si alguien se entera de una empresa nipona que comercialice ROBOTS-PILOTOS, que se la pase a la dirección de IBERIA.
Así conseguirán desprenderse de la sufrida carga que son los humanos, que no hacen más que dar problemas:
- Que si ahora necesitan comer.
- Que si ahora necesitan dormir.
- Que si me dice no sé qué de que está llegando al límite de actividad.
- Que si esto pá-tí, esto pá-mí.
- Que si mañana no saldrá el sol.
Por favor, que alguien ponga remedio a esta insufrible situación de la dirección.
ROBOTS YA !!!! (congelación - descongelación humanoide para cuando falle el robot)
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Barajal.
Invitado
Publicado: Lun May 16, 2005 9:35 pm Asunto: Re: Iberia negocia la congelación salarial de sus trabajador
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Gozón escribió:
el "ataque de los Aves",
Me preocupa de qué va la película susodicha.
¿Alta Voracidad Empresarial?
¿Aves de verdad, de las que vuelan? ¿Con pico afilado y todo eso?
Ideas por favor.
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Invitado
Publicado: Lun May 16, 2005 11:08 pm Asunto:
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las rutas no se habrán cerrado por falta de tripulaciones en la flota de 320....?
o quizas porque se debe a las crews del orden de 1500 dias de vacaciones...????
lo de siempre ni más ni menos...dando pena para firmar el convenio colectivo..
se le olvido de mencionar que han echado a 32 tios ya formados para hacer presion en la firma del convenio...
DIOS ME PONE ENFERMO ESTE TIO!!!!!!
no sé....es una idea...
saludos desde un 320 de la cia que siempre pierde dinero.....
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Invitado
Publicado: Mar May 17, 2005 12:13 am Asunto:
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No lo entiendo. LLevo toda la vida pegado a Iberia (por familia y luego por trabajo). Afortunadamente ahora trabajo para una empresa que (a pesar de dedicarse a lo mismo que IB) nos da paga de beneficio cada equis meses, que tiene muchos mas gastos (aqui, hasta el personal de las barreras de los parquins es de la empresa), resulta que tiene beneficios... No deberian replantearse en IB los sueldos que tienen los chupatintas? o las politicas de reduccion de costes surrealistas (lo de los bocadillos ya me parecio gilipollas, pero lo de intentar vender al publico que cobran por la comida para dar un mejor servicio me parece patetico!)? A ver si se enteran! Si pueden anunciar una congelacion salarial en el "mejor periodo de la historia de IB en cuanto a beneficios" es que este pais va de mal en peor y de peor en horrible!
Y lo bueno es que los sindicatos pactaran, como siempre! como paso con la clave 104, como paso con la subrogacion al segundo operador, como con todo. Claro, Mullor no se podra comprar un coche nuevo si no siguen vendiendo lineas como propias y operadas por otras cias, o si los cabrones de los trabajadores, que no aprecian lo bien que se lo pasan cargando maletas o aguantando pasajeros, siguen queriendo que sus hijos vayan a la universidad!
Dentro de una decada, IB solo sera una empresa que vendera billetes y no tendra ni un avion, sera todo operado por cias partners. Asi va el pais!
Un saludo! Desde aqui mi solidaridad a todos los trabajadores de IB, desde el primer agente de aeropuerto eventual hasta el ultimo comandante!
cRaZy
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Invitado
Publicado: Mar May 17, 2005 10:31 am Asunto:
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No voy a decir lo que opino de muchos pilotos de Iberia, pero creo que todo el mundo lo sabe.
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Gorka.
Registrado: 01 Feb 2004
Mensajes: 118
Publicado: Mar May 17, 2005 12:06 pm Asunto:
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Todo esto ya lo escrbió Oscar Molina en M.82.No hay peor invento en aviación que el esquirol con cargo.
Un saludete!
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Invitado
Publicado: Mar May 17, 2005 12:33 pm Asunto:
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Todo esto viene por el tema de la firma de convenio con los pilotos. Iberia está bombardeando con noticias malas, como la pérdida de dinero (la semana pasada), el oscuro futuro (esta semana), y todo ello de cara a tener a los pasajeros a favor, en caso de que los pilotos se pongan en huelga por el no acuerdo en el convenio. No es nada nuevo... y cuando pase todo, volveremos a ver cifras de beneficio y todo muy bonito de nuevo... es la misma historia de siempre... que a nadie le sorprenda...
La carne de piloto es barata y muy deseada públicamente y eso Iberia lo sabe y se aprovecha de ello... bueno, Iberia y cualquier compañía...
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usa
Invitado
Publicado: Mar May 17, 2005 2:39 pm Asunto: Perdidas
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Una consejo desde USA
Mirar lo que esta pasando en USA con SouthWest, Airtran y JetBlue.
Companias 5 veces mas grandes que IB estan a punto de irse a la M y todo por que no estaban preparadas para el LOW COST Factor.
ALPA reporta mas de 6000 pilotos (high experience) en la calle.
Simplemente mirar lo que esta pasando fuera de Espana y Europa no es un cuento es una realidad.
Saludos y suerte
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indignante
Invitado
Publicado: Mar May 17, 2005 7:17 pm Asunto:
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que se conjele el sueldo Mullor y sus muchachos, hay como dos directivos por avion de IB,por no hablar de los asesores comerciales dominicales etc.!
pilotar el 320 y el 340 con menos dinero no se si sera posible para los pilotos, pero para los mecanicos va ser imposible cobrar menos,la proxima IDG de noche nevando que se la cambie un directivo y lo mismo que los conjuntos de frenos, que pesan un guebol!!!
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