Author:
Faemino y Cansado
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Date Posted: 07:05:39 06/16/05 Thu
CC.OO. recuerda que la fatiga es una de las causas principales de los accidentes en carretera
Tras el trágico accidente que ha costado la vida a cinco miembros de la Guardia Civil y causado heridas a otros dos, CC.OO. quiere, en primer lugar, trasladar su más sentido pésame para la Guardia Civil, y para los familiares de los afectados. La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil se encarga no sólo de los problemas de seguridad ciudadana y prevención del terrorismo, sino que también son colaboradores y encargados del control e inspección de los tiempos de conducción y descanso en el transporte por carretera, labor que realiza muy meritoriamente.
CC.OO. tiene que insistir en que este accidente, pese a su dramatismo, es uno más en las carreteras, y que debe ser considerado no sólo como un accidente de tráfico sino como un accidente de carácter socio-laboral. Cabe recordar que cada año son más de 400 los conductores profesionales que mueren en las carreteras mientras conducen, lo que hace que este sector sea el de más alta siniestralidad con resultado de muerte, por encima de construcción, minería y pesca juntos. Ello es debido, en muy buena medida, a la fatiga que soportan los conductores.
Cabe recordar, igualmente, que estos profesionales pueden realizar legalmente jornadas semanales de 56 horas de conducción, esto es, al volante. Y también que pueden realizar jornadas de 9 horas diarias al volante, algunos días hasta 10 horas.
A ellas hay que añadir los tiempos denominados “de disponibilidad” en los cuales el trabajador realiza otras funciones, no de conducción, que contribuyen a que su jornada se extienda, de hecho, entre las 12 y las 14 horas diarias.
La fatiga es acumulativa. Esto significa que, en el caso que nos ocupa, sería preciso contemplar no sólo el trabajo del día, sino de un período más amplio, que debe llegar al menos a las 2 semanas anteriores. CC.OO. opina que se debe realizar una investigación completa acerca de la fatiga que llevó al conductor a dormirse al volante. Empezando por cotejar los albaranes de carga, que presenta la empresa cargadora al conductor con los horarios que establece el disco-diagrama del día.
Según los primeros datos, la empresa afectada tiene una plantilla de unos 85 trabajadores, pero no dispone de representación legal de los trabajadores; es decir, no hay delegados sindicales electos, lo cual puede significar que no disponga de una regulación correcta de condiciones de trabajo, ni una vigilancia por parte del comité de empresa de la planificación de horarios según la normativa legal.
CC.OO. Insiste en la necesidad de limitar los períodos de trabajo, de conducción, en respetar los períodos de descanso, ya que la fatiga tiene efectos desastrosos, no sólo para el propio conductor sino también para otros usuarios de la carretera.
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