Göra däckvalet -- ~~ Välkommen till mitt Forum ~~

[ Show ]

Support VoyForums

[ Shrink ]

VoyForums Announcement: Programming and providing support for this service has been a labor of love since 1997. We are one of the few services online who values our users' privacy, and have never sold your information. We have even fought hard to defend your privacy in legal cases; however, we've done it with almost no financial support -- paying out of pocket to continue providing the service. Due to the issues imposed on us by advertisers, we also stopped hosting most ads on the forums many years ago. We hope you appreciate our efforts.

Show your support by donating any amount. (Note: We are still technically a for-profit company, so your contribution is not tax-deductible.) PayPal Acct: Feedback:

Donate to VoyForums (PayPal):

[ Login ] [ Contact Forum Admin ] [ Main index ] [ Post a new message ] [ Search | Check update time ]

[ Next Thread | Previous Thread | Next Message | Previous Message ]

Date Posted: 16:23:29 01/12/09 Mon
Author: Sören
Author Host/IP: NoHost / 194.18.171.253
Subject:

Göra däckvalet
In reply to: Sören 's message, "Däcktest" on 15:37:21 01/12/09 Mon

Skickar in den här sammanställningen igen, den är från 2006 men den ger ett hum om vad som är vad och jag tror inte att däck har förändrats så mycket, några har fallit bort och några har kommit till.

Däck för lugnare körning
Ingen eller sällan bana, lång livslängd önskas (600-1200 mil)

Pirelli Diablo Strada
Metzeler Roadtec Z6
Michelin Pilot Road

Däck för sportigare körning
En del bana, kompromiss mellan livslängd och grepp (400-800 mil)

Metzeler Sportec M3
Michelin Pilot Power
Michelin Pilot Power 2CT
Pirelli Diablo
Pirelli Diablo Corsa III

Däck för hårdare körning
Mycket bana, grepp prioriterat (200-400 mil)

Dunlop Qualifier
Metzeler Racetec
Michelin Pilot Power Race
Michelin Pilot Power 2CT
Pirelli Diablo Corsa III
Pirelli Dragon Supercorsa Pro

Tips
Tänk på att livslängderna ovan bara är normalvärden, det beror mycket på effekt och körstil hur länge de håller. Fjädring som är sliten eller dåligt inställd för föraren och körningen ökar slitaget, likaså för lågt lufttryck som överhettar däcket. En mjuk körstil kan vara lika effektiv som en ryckig och hälsosammare både för däcken och er.
Ofta kan man köra upp två bakdäck på ett framdäck, försök att ha samma märke/modell fram och bak för bästa funktion. Det är bara så tillverkarna testar däcken så kör ni olika fram och bak så kan hojen bete sig konstigt. Om jag vill byta märke/modell så gör jag det alltid när det är dags att byta både fram och bak.
Kör alltid med fullt lufttryck enligt handboken (t ex 2,5 bar fram och 2,9 bak) på gata för bästa livslängd och styrkänsla. På bana kan ni sänka några tiondelar (t ex 2,2/2,5) men närma er inte 2,0 bar. Även om någon säger att raceåkare har under 2,0 bar så har ni inte samma däck och med stor sannolikhet blir era däck överhettade och hala. Styrkänslan blir också sämre med lågt tryck fram.
Försök hålla er till de stora kända märkena som produktutvecklar genom tävlingsverksamhet. Jag har sett mycket märkliga defekter och vurpor bland Avon och Continental-åkare. De har försökt spara några hundra eller tagit det däckhandlaren hade hemma för tillfället. Gör inte det! Spara i stället genom att köpa på rätt ställe och välj rätt däck.
Förklaringar till märkningen på sidan av däcken - Metzeler
Däck/fälgbredd. Det normala är att man har 3,5" framfälg och då använder 120-däck. Bak är det oftast 5,5" eller 6" breda fälgar i dag. Däcktillverkarna rekommenderar max 180 på 5,5" och 180 eller 190 på 6". Man bör vara medveten hur profilen ändras med "fel" dimension och ha tänkt sig utnyttja positiva effekter av det. Den vanliga anledningen "att det ser fett ut" är sällan helt lyckad körmässigt.

[ Next Thread | Previous Thread | Next Message | Previous Message ]

Replies:

Stort Däcktest för "alla" däck -- Sören, 11:12:05 01/20/09 Tue

îòâåò íà ýòîò ïîñò -- NIKOLAJBobrov, 12:05:46 12/11/10 Sat