| Subject: Re: Rijden met vertrek assistent |
Author:
tiswatzo
|
[
Next Thread |
Previous Thread |
Next Message |
Previous Message
]
Date Posted: 16:15:26 06/14/01 Thu
In reply to:
NSRingleader
's message, "Rijden met vertrek assistent" on 05:35:12 06/03/01 Sun
>Is rijden met een vertrek assistent wel veilig???
ja hoor, natuurlijk kan dat.
ALLEEN !!! zal dit een extra inspanning van de mcn vergen, hij moet zich namelijk overtuigen dat de vertrek ass zijn werk veilig en goed heeft uitgevoerd.
dit houd over het algemeen in dat de mcn zijn cabine moet verlaten ( trein pneum geremd ) om zich ervan te overtuigen dat alle deuren goed en veilig dicht zijn gegaan ,
zonder dat er iets of iemand bijvoorbeeld met de jas of hand ( je moet er niet aan denken) tussen zit.
uitzwaaiers staan vaak veel te dicht bij de trein nog wat te kletsen, zonder zich iets van de vertrekprocedure aan te trekken,
wat bij de vertrek ass onduidelijkheid kan opleveren, indien hij dan toch de vertrek procedure in gang zet,is er na het moment van het uitnemen van zijn sleutel geen enige vorm van eindcontrole meer mogelijk
de hoofd conducteur heeft hier nog WEL eindcontrole, omdat zijn deur nog openstaat terwijl de trein in beweging komt.
hij kan dus DIRECT zien of iemand Onvrijwillig moet meelopen met de trein.
en juist voor dat laatste stukje veiligheid moet de mcn uit zijn cabine komen, en zich er van overtuigen dat er zich niets of niemand tussen de deuren bevind.
(en dat kost inderdaad tijd, maar is wel veilig.)uiteraard kijken we ook naar :de groene lamp dd
het bovengenoemde stukje proza zal door de NS dir. wel als "bedrijf risico" worden afgedaan.
of wat dacht je van deze :
stel je voor : UTRECHT CS
je loopt naar je trein, en treft ... een vertrek ass
na een portotest ( met treinnr enz enz ) neem je plaats op je "troon" en de vertrek ass loop naar het midden van de trein ( toch ? )
echter, het sein blijft rood !
je piept je vertrek ass op en zegt dat je hem wel wakker maakt als het sein veilig is.
als kort daarna een algemene oproep komt met een verzoek om een aansluiting over te nemen, gaat bij iedereen de porto "open" ( iedereen op hetzelfde kanaal !! )
en nu komt de truc, ergens anders in het station, ( UT is best groot ) krijgt een " andere vertrek ass " net te horen dat ie mag "vertrekken"
10 tegen 1 dat bij jou deuren ook dicht gaan
vooral op de grote stations kan een situatie als hierboven geschetst een risico vormen. ( "bedrijf risico" ??? )
jullie snappen al dat ik al met al niet echt op die vertrek ass zit te wachten,
vooral daar hij me meer werk bezorgt, dan dat hij me uit handen kan nemen.
( en in de trein heb je er ook al niets aan, hij mag, en kan niets )
het is net of je je kleine neefje van negen jaar een dagje meeneemt, ken je dat ??.....
hij heeft het idee dat ie gewerkt heeft, en jij bent moe van het dubbel checken
nee, als ze me de helft van zijn ( vertrek ass ) salaris erbij doen, mag ie van mij part thuis blijven. ( dit laatste zinnetje zeg ik nooit "hardop", dus wees gerust )
maar , mits je dus als mcn extra inspanning verricht, KAN je veilig met een vertrek ass werken,
echter de reiziger, zal hem vooral leren kennen als: diegene die luidruchtig bij iedere halte door een
porto of een telefoon praat, en bovendien ook nog een zitplaats in beslag neemt.
gr, tiswatzo
[
Next Thread |
Previous Thread |
Next Message |
Previous Message
]
| |
Feedback: 