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Relato despues del accidente...
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Date Posted: 01:10:55 06/06/05 Mon
TRABAJAR EN EUROPA
Por CRISTIAN HONORATO STEGMANN
Aviaciondigital
06/06/05, 00.00 horas
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Para todo Chileno trabajar en Europa y más aun en España es un verdadero sueño, el cual yo tuve la suerte de hacerlo en tres ocasiones, los años 2000, 2001 y 2002, pero al final esto se transformó en una pesadilla, que a continuación les cuento:
Mi profesión: Piloto Comercial de Helicópteros, y una de mis especialidades es la extinción de incendios forestales, una linda profesión, pero de alto riesgo, bueno eso no es problema, ya que el riesgo uno sabe dominarlo, pero cuando las situaciones difíciles se hacen presente, es ahí cuando se necesita de todo tipo de seguros y previsiones sociales, apoyo de parte por parte de la empresa para la cual se trabaja, de los clientes y por supuesto de la familia.
El año 2000, fue mi primera vez que trabaje para una empresa Española, FAASA de Aviación. Este año me toco desempeñarme en la Provincia de Andalucía, en los Cedefos o bases de Algodonales y Serón, esta campaña fue muy buena, ya que todo era nuevo para mí, las bases, los compañeros de trabajo y los buenos amigos que se formaron, no puedo negar que fue una linda experiencia.
2001: empiezan los problemas
El 2001, también me desempeñé en la provincia de Andalucía, en diferentes Cedefos, Tablones de Órgiva en Sierra Nevada, Colmenar, Cabeza Aguda cerca del pueblo Villaviciosa de Córdova y también en Serón. También fue un buen año en lo personal, ya que estuve más de cuatro meses y medio en este bello país y pude recorrerlo de extremo a extremo, pero en lo profesional comenzaron aparecer los primeros problemas. Sí, ya que el día 28 de Junio, volando el helicóptero CC-CNH, el cual tenía matricula Chilena, pero era propiedad de la
esta figura de inscripción es practicada por las empresas para evadir de impuestos
empresa Española FAASA, esta figura de inscripción de los helicópteros era practicada por las empresas para evadir de impuestos, tanto por la empresa española como por la chilena. Pues bien, ese día sufrí un incidente durante la maniobra de cargado de agua en una piscina, se enganchó el mangote en el fondo, esto me llevó a efectuar un aterrizaje de emergencia, y lamentablemente el rotor principal impactó con un olivo, lo cual el helicóptero quedo inoperativo en ese lugar, por suerte no hubo ningún lesionado, solo daños materiales del helicóptero, hasta ahí todo bien, pero el problema se suscitó luego de las reparaciones de emergencias que efectuó el personal de la empresa FAASA a un helicóptero “chileno”, ya que me presionaron para que llevara en vuelo esta aeronave hasta las instalaciones de FAASA, en Palma del Río.
El vuelo duró aproximadamente 2:00 hrs., que en condiciones normales no hubiese durado no más de 0:45 Hrs., durante esta maniobra tuve que parar varias veces a verificar el estado de la máquina, ya que las vibraciones eran bastante fuertes y el helicóptero no se comportaba en forma normal, pero dada las circunstancias y las presiones por parte de la empresa española continué el vuelo contra todo concepto de seguridad aeronáutica, claro a ellos no mucho les importaba, ya que solo iba un piloto chileno al mando de este malogrado helicóptero. Prueba de ello está que una vez que aterrice en las instalaciones de FAASA, el helicóptero fue sometido a una reparación mayor, que duro más de un mes. Otros problemas con respecto a este incidente fueron que la empresa no lo reportó a la dirección de aeronáutica respectiva, ya sea a la
la empresa no lo reportó a la dirección de aeronáutica respectiva, ya sea a la chilena ni a la española.
chilena ni a la española.
2002: llegan los accidentes
El año 2002, ya con bastante experiencia en la zona de Andalucía y con un gran prestigio ganado producto de mi buen desempeño profesional en las campañas anteriores, se me asignó como dotación del helicóptero de reserva con que contaba la empresa FAASA, esto me dio la oportunidad de recorrer toda la península en faenas de extinción de incendios, estar en las bases de : Cabeza Aguda en Villaviciosa de Cordoba, Parque de Cazorla, Santa Helena cerca de Jaén, Malpartida de Cáceres, Cueto cerca de Ponferrada y para terminar mi campaña en la Base de Sahechores, en la provincia de León.
El día 14 de septiembre, estando en faenas de extinción de incendio en el sector de Boñar, el helicóptero que volaba el CC-CNJ, sufrió un principio de fuego en la sección del motor, emergencia que pude salvar sin mayor problema, ciñéndome estrictamente a los procedimientos descritos en el manual de vuelo. El helicóptero quedo inoperativo, y fui rescatado desde el lugar por parte del otro helicóptero que estaba en ese incendio, que pertenecía a la empresa FAASA, y esta destinado a la base de Campo Sagrado, también de la provincia de León, describo este hecho por dos motivos:
1. Tampoco fue reportado por la empresa FAASA a la Autoridad aeronáutica pertinente.
2. Y la presión a que me veía expuesto, ya que al día siguiente estaba volando otra aeronave, cumpliendo faenas de extinción de incendio, en la base de Sahechores.
Al día siguiente el Domingo 15 de septiembre, fuimos despachados a un incendio en el sector del robledal de Sorrillos de Alba, el vuelo se extendió por aproximadamente por unos 0:25 Hrs. , los cuales se desarrollaron sin ninguna novedad, lamentablemente en la fase de aterrizaje la aeronave se vio afectada por un torbellino de viento y la desestabilizó no pudiendo aterrizar en ese momento, además esto se vio agravado con un fallo parcial del motor, y por ende la emergencia era del todo grave, hasta que uno de los patines de aterrizaje toco con una piedra y el helicóptero se precipitó a tierra, gracias a Dios salimos todos vivos, unos un poco más maltrechos que otros pero
En la actualidad tengo entendido que el único que mantiene secuelas del accidente es quien escribe este relato
vivos al fin y al cavo. En la actualidad tengo entendido que el único que mantiene secuelas del accidente es quien escribe este relato, ya que quede con grandes impedimentos, producto de mis graves lesiones.
Quede hospitalizado con una fractura expuesta del pie derecho y luego me intervinieron quirúrgicamente en el Hospital de León, la gerencia de la Empresa FAASA se presento oportunamente en el lugar, procurando que no me faltara nada, pero a medida que pasaban los días y los diferentes interrogatorios a los cuales me vi sometido, me fui dando cuenta el por que de ciertas cosas.
esa preocupación por este Piloto Chileno, era nada menos y nada mas, por que lo tenían trabajando todo el tiempo en forma “ILEGAL”
Claro esa preocupación por este Piloto Chileno, era nada menos y nada mas, por que lo tenían trabajando todo el tiempo en forma “ILEGAL”, esto fue así en los años 2000, 2001 y 2002, no tenia ningún respaldo legal, ni económico, ya que la empresa FAASA jamás me inscribió en la Seguridad Social, y abusó de mi buena predisposición para el trabajo y de mi profesionalismo, ósea estos señores se han dado el gusto de cometer este delito en forma reiterada en el tiempo, con la mala suerte para ellos que justo fue un extranjero el que sufrió un accidente y dejó en manifiesto este delito. También les cuento que todos mis compañeros de trabajo, que han ido a España para las campañas de incendios de los años 2000, 2001 y 2002, han estado en la misma ilegalidad por parte de FAASA.
Realmente me sorprende que en un país desarrollado como lo es España, miembro de la Comunidad Económica Europea, ocurran
estas irregularidades llegaron a estar en conocimiento de los gobiernos de la Junta de Castilla y León y de Andalucía
vejaciones de este estilo, y más grave aún que estas irregularidades llegaron a estar en conocimiento de los gobiernos de la Junta de Castilla y León y de Andalucía.
Lo primero que hicieron fue pagar la cuenta del hospital, para que su ilícito no quedara al descubierto, pero ellos, no contaban con que mis lesiones serían tan graves y me tendrían gran tiempo imposibilitado de trabajar, más de un año y medio.
Luego de haber estado hospitalizado 19 días en el hospital de León, me desplace a Chile, mi país natal, a dar proceso a una larga y tortuosa rehabilitación, que duró cerca de un año y medio, tiempo en el cual me vi impedido de trabajar, ya que me encontraba postrado a una silla de ruedas por más de cinco meses para luego pasar a un proceso de muletas por el resto de la rehabilitación.
Inicialmente y antes de viajar a Chile, las conversaciones con la gerencia de FAASA fueron lo más coordines y fluidas, dándome a entender que no debía preocuparme, que ellos pagarían todos mis gastos y también mis remuneraciones por el tiempo que me encontrara impedido de trabajar, pero a medida que paso el tiempo y la distancia aumentó, estas comunicaciones se fueron enfriando y jamás me enviaron ni un solo euro, DEJANDOME EN EL MAS PLENO ABANDONO ECONOMICO.
2003: querella criminal
Luego de transcurridos aproximadamente seis meses, tome la determinación de entablar acciones legales en su contra, pues bien, nuevamente se mostraron lo mas amables a cancelar mis remuneraciones y todo lo que mi rehabilitación implicaba, pero nuevamente nunca enviaron ningún euro. Hasta que en Marzo del año 2003, interpuse una querella criminal, por el concepto de: “ATENTAR A LOS DERECHOS DEL TRABAJADOR”, acto seguido
quisieron sobornarme por intermedio de su socio Chileno, la empresa LAASA, y me ofrecieron USD $ 50.000, para que retirara toda acción legal
quisieron sobornarme por intermedio de su socio Chileno, la empresa LAASA, y me ofrecieron USD $ 50.000, para que retirara toda acción legal, a lo cual no accedí, ya que creo que la dignidad y la honorabilidad del ser humano está por sobre todas las cosas, aunque en esos momentos estaba muy mal económicamente, por los hechos que antes describí.
Actualmente, ya han pasado casi tres años desde que ocurrió el accidente, y dos y medio desde que se interpuso la querella en el juzgado de León, la cual luego fue trasladada al Juzgado de Posadas, en la provincia de Cordoba, ya que la empresa FAASA pertenece a esa localidad, es aquí donde parte otra historia, sí, una historia legal llena de dilataciones y argumentos que lo único que han tratado de hacer es dilatar la acción de la justicia.
JUSTICIA? si es increíble que estemos en el siglo XXI, y aún continúen ocurriendo tales atropellos a los derechos de las personas y más grave aún a los de un sencillo trabajador extranjero, que al no conocer la legislación del país en cuestión se aprovecharon de él.
De que justicia podemos hablar, en mi país previo a ir a España, cumplí con todos los trámites para obtener la visa de trabajo, pero
se amparan en el poder económico y territorial que tienen en la localidad de POSADAS
lamentablemente caí en las manos de unos empresarios inescrupulosos, que se amparan en el poder económico y territorial que tienen en la localidad de POSADAS.
Solo me queda contarles que mi familia se encuentra compuesta por mi esposa y cuatro bellos hijos, los cuales todos están en edad de educación, en mi país la educación no es gratuita como lo es en España, y menos lo es la educación superior, por lo cual y para poder seguir adelante con este proceso de educarlos, he tenido que endeudarme enormemente, ya que todo el tiempo que me vi imposibilitado de trabajar, nadie me envió ni un solo euro, ni tampoco recibí ninguna ayuda por parte del estado Chileno como tampoco del Español, lo cual me produjo una gran deuda de la índole económica al no tener remuneraciones.
Hoy por hoy solo pido que se haga justicia, pero que se HAGA YA!
OJALÁ MI HISTORIA SIRVA PARA QUE LAS FUTURAS GENERACIONES, QUE SE DEDICAN A ESTA PELIGROSA LABOR, PERO QUE A SU VEZ ES TAN BELLA, PUEDAN TRABAJAR CON LAS MISMAS NORMAS Y BENEFICIOS QUE LE CORRESPONDE A TODO TRABAJADOR QUE SUEÑA CON IR A TRABAJAR A ESPAÑA
CRISTIAN HONORATO STEGMANN
Piloto Comercial de Helicopteros
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