| Subject: Re: Q. miedo faasa |
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me parto
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Date Posted: 04:51:41 06/06/05 Mon
In reply to:
Relato despues del accidente...
's message, "Q. miedo faasa" on 01:10:55 06/06/05 Mon
>TRABAJAR EN EUROPA
>
>Por CRISTIAN HONORATO STEGMANN
>Aviaciondigital
>06/06/05, 00.00 horas
>
> publicidad
>
>
>Para todo Chileno trabajar en Europa y más aun en
>España es un verdadero sueño, el cual yo tuve la
>suerte de hacerlo en tres ocasiones, los años 2000,
>2001 y 2002, pero al final esto se transformó en una
>pesadilla, que a continuación les cuento:
>
>Mi profesión: Piloto Comercial de Helicópteros, y una
>de mis especialidades es la extinción de incendios
>forestales, una linda profesión, pero de alto riesgo,
>bueno eso no es problema, ya que el riesgo uno sabe
>dominarlo, pero cuando las situaciones difíciles se
>hacen presente, es ahí cuando se necesita de todo tipo
>de seguros y previsiones sociales, apoyo de parte por
>parte de la empresa para la cual se trabaja, de los
>clientes y por supuesto de la familia.
>
>
>
>
>
>El año 2000, fue mi primera vez que trabaje para una
>empresa Española, FAASA de Aviación. Este año me toco
>desempeñarme en la Provincia de Andalucía, en los
>Cedefos o bases de Algodonales y Serón, esta campaña
>fue muy buena, ya que todo era nuevo para mí, las
>bases, los compañeros de trabajo y los buenos amigos
>que se formaron, no puedo negar que fue una linda
>experiencia.
>
>
>
>2001: empiezan los problemas
>
>El 2001, también me desempeñé en la provincia de
>Andalucía, en diferentes Cedefos, Tablones de Órgiva
>en Sierra Nevada, Colmenar, Cabeza Aguda cerca del
>pueblo Villaviciosa de Córdova y también en Serón.
>También fue un buen año en lo personal, ya que estuve
>más de cuatro meses y medio en este bello país y pude
>recorrerlo de extremo a extremo, pero en lo
>profesional comenzaron aparecer los primeros
>problemas. Sí, ya que el día 28 de Junio, volando el
>helicóptero CC-CNH, el cual tenía matricula Chilena,
>pero era propiedad de la
>esta figura de inscripción es practicada por las
>empresas para evadir de impuestos
>
>
>
>empresa Española FAASA, esta figura de inscripción de
>los helicópteros era practicada por las empresas para
>evadir de impuestos, tanto por la empresa española
>como por la chilena. Pues bien, ese día sufrí un
>incidente durante la maniobra de cargado de agua en
>una piscina, se enganchó el mangote en el fondo, esto
>me llevó a efectuar un aterrizaje de emergencia, y
>lamentablemente el rotor principal impactó con un
>olivo, lo cual el helicóptero quedo inoperativo en ese
>lugar, por suerte no hubo ningún lesionado, solo daños
>materiales del helicóptero, hasta ahí todo bien, pero
>el problema se suscitó luego de las reparaciones de
>emergencias que efectuó el personal de la empresa
>FAASA a un helicóptero “chileno”, ya que me
>presionaron para que llevara en vuelo esta aeronave
>hasta las instalaciones de FAASA, en Palma del Río.
>El vuelo duró aproximadamente 2:00 hrs., que en
>condiciones normales no hubiese durado no más de 0:45
>Hrs., durante esta maniobra tuve que parar varias
>veces a verificar el estado de la máquina, ya que las
>vibraciones eran bastante fuertes y el helicóptero no
>se comportaba en forma normal, pero dada las
>circunstancias y las presiones por parte de la empresa
>española continué el vuelo contra todo concepto de
>seguridad aeronáutica, claro a ellos no mucho les
>importaba, ya que solo iba un piloto chileno al mando
>de este malogrado helicóptero. Prueba de ello está que
>una vez que aterrice en las instalaciones de FAASA, el
>helicóptero fue sometido a una reparación mayor, que
>duro más de un mes. Otros problemas con respecto a
>este incidente fueron que la empresa no lo reportó a
>la dirección de aeronáutica respectiva, ya sea a la
>la empresa no lo reportó a la dirección de aeronáutica
>respectiva, ya sea a la chilena ni a la española.
>
>
>
>
>chilena ni a la española.
>
>2002: llegan los accidentes
>
>El año 2002, ya con bastante experiencia en la zona de
>Andalucía y con un gran prestigio ganado producto de
>mi buen desempeño profesional en las campañas
>anteriores, se me asignó como dotación del helicóptero
>de reserva con que contaba la empresa FAASA, esto me
>dio la oportunidad de recorrer toda la península en
>faenas de extinción de incendios, estar en las bases
>de : Cabeza Aguda en Villaviciosa de Cordoba, Parque
>de Cazorla, Santa Helena cerca de Jaén, Malpartida de
>Cáceres, Cueto cerca de Ponferrada y para terminar mi
>campaña en la Base de Sahechores, en la provincia de
>León.
>
>El día 14 de septiembre, estando en faenas de
>extinción de incendio en el sector de Boñar, el
>helicóptero que volaba el CC-CNJ, sufrió un principio
>de fuego en la sección del motor, emergencia que pude
>salvar sin mayor problema, ciñéndome estrictamente a
>los procedimientos descritos en el manual de vuelo. El
>helicóptero quedo inoperativo, y fui rescatado desde
>el lugar por parte del otro helicóptero que estaba en
>ese incendio, que pertenecía a la empresa FAASA, y
>esta destinado a la base de Campo Sagrado, también de
>la provincia de León, describo este hecho por dos
>motivos:
>
>1. Tampoco fue reportado por la empresa FAASA a la
>Autoridad aeronáutica pertinente.
>
>2. Y la presión a que me veía expuesto, ya que al día
>siguiente estaba volando otra aeronave, cumpliendo
>faenas de extinción de incendio, en la base de
>Sahechores.
>
>Al día siguiente el Domingo 15 de septiembre, fuimos
>despachados a un incendio en el sector del robledal de
>Sorrillos de Alba, el vuelo se extendió por
>aproximadamente por unos 0:25 Hrs. , los cuales se
>desarrollaron sin ninguna novedad, lamentablemente en
>la fase de aterrizaje la aeronave se vio afectada por
>un torbellino de viento y la desestabilizó no pudiendo
>aterrizar en ese momento, además esto se vio agravado
>con un fallo parcial del motor, y por ende la
>emergencia era del todo grave, hasta que uno de los
>patines de aterrizaje toco con una piedra y el
>helicóptero se precipitó a tierra, gracias a Dios
>salimos todos vivos, unos un poco más maltrechos que
>otros pero
>En la actualidad tengo entendido que el único que
>mantiene secuelas del accidente es quien escribe este
>relato
>
>
>
>
>vivos al fin y al cavo. En la actualidad tengo
>entendido que el único que mantiene secuelas del
>accidente es quien escribe este relato, ya que quede
>con grandes impedimentos, producto de mis graves
>lesiones.
>Quede hospitalizado con una fractura expuesta del pie
>derecho y luego me intervinieron quirúrgicamente en el
>Hospital de León, la gerencia de la Empresa FAASA se
>presento oportunamente en el lugar, procurando que no
>me faltara nada, pero a medida que pasaban los días y
>los diferentes interrogatorios a los cuales me vi
>sometido, me fui dando cuenta el por que de ciertas
>cosas.
>
>esa preocupación por este Piloto Chileno, era nada
>menos y nada mas, por que lo tenían trabajando todo el
>tiempo en forma “ILEGAL”
>
>
>
>
>Claro esa preocupación por este Piloto Chileno, era
>nada menos y nada mas, por que lo tenían trabajando
>todo el tiempo en forma “ILEGAL”, esto fue así en los
>años 2000, 2001 y 2002, no tenia ningún respaldo
>legal, ni económico, ya que la empresa FAASA jamás me
>inscribió en la Seguridad Social, y abusó de mi buena
>predisposición para el trabajo y de mi
>profesionalismo, ósea estos señores se han dado el
>gusto de cometer este delito en forma reiterada en el
>tiempo, con la mala suerte para ellos que justo fue un
>extranjero el que sufrió un accidente y dejó en
>manifiesto este delito. También les cuento que todos
>mis compañeros de trabajo, que han ido a España para
>las campañas de incendios de los años 2000, 2001 y
>2002, han estado en la misma ilegalidad por parte de
>FAASA.
>Realmente me sorprende que en un país desarrollado
>como lo es España, miembro de la Comunidad Económica
>Europea, ocurran
>estas irregularidades llegaron a estar en conocimiento
>de los gobiernos de la Junta de Castilla y León y de
>Andalucía
>
>
>
>vejaciones de este estilo, y más grave aún que estas
>irregularidades llegaron a estar en conocimiento de
>los gobiernos de la Junta de Castilla y León y de
>Andalucía.
>Lo primero que hicieron fue pagar la cuenta del
>hospital, para que su ilícito no quedara al
>descubierto, pero ellos, no contaban con que mis
>lesiones serían tan graves y me tendrían gran tiempo
>imposibilitado de trabajar, más de un año y medio.
>Luego de haber estado hospitalizado 19 días en el
>hospital de León, me desplace a Chile, mi país natal,
>a dar proceso a una larga y tortuosa rehabilitación,
>que duró cerca de un año y medio, tiempo en el cual me
>vi impedido de trabajar, ya que me encontraba postrado
>a una silla de ruedas por más de cinco meses para
>luego pasar a un proceso de muletas por el resto de la
>rehabilitación.
>Inicialmente y antes de viajar a Chile, las
>conversaciones con la gerencia de FAASA fueron lo más
>coordines y fluidas, dándome a entender que no debía
>preocuparme, que ellos pagarían todos mis gastos y
>también mis remuneraciones por el tiempo que me
>encontrara impedido de trabajar, pero a medida que
>paso el tiempo y la distancia aumentó, estas
>comunicaciones se fueron enfriando y jamás me enviaron
>ni un solo euro, DEJANDOME EN EL MAS PLENO ABANDONO
>ECONOMICO.
>
>2003: querella criminal
>
>Luego de transcurridos aproximadamente seis meses,
>tome la determinación de entablar acciones legales en
>su contra, pues bien, nuevamente se mostraron lo mas
>amables a cancelar mis remuneraciones y todo lo que mi
>rehabilitación implicaba, pero nuevamente nunca
>enviaron ningún euro. Hasta que en Marzo del año 2003,
>interpuse una querella criminal, por el concepto de:
>“ATENTAR A LOS DERECHOS DEL TRABAJADOR”, acto seguido
>quisieron sobornarme por intermedio de su socio
>Chileno, la empresa LAASA, y me ofrecieron USD $
>50.000, para que retirara toda acción legal
>
>
>
>quisieron sobornarme por intermedio de su socio
>Chileno, la empresa LAASA, y me ofrecieron USD $
>50.000, para que retirara toda acción legal, a lo cual
>no accedí, ya que creo que la dignidad y la
>honorabilidad del ser humano está por sobre todas las
>cosas, aunque en esos momentos estaba muy mal
>económicamente, por los hechos que antes describí.
>Actualmente, ya han pasado casi tres años desde que
>ocurrió el accidente, y dos y medio desde que se
>interpuso la querella en el juzgado de León, la cual
>luego fue trasladada al Juzgado de Posadas, en la
>provincia de Cordoba, ya que la empresa FAASA
>pertenece a esa localidad, es aquí donde parte otra
>historia, sí, una historia legal llena de dilataciones
>y argumentos que lo único que han tratado de hacer es
>dilatar la acción de la justicia.
>JUSTICIA? si es increíble que estemos en el siglo XXI,
>y aún continúen ocurriendo tales atropellos a los
>derechos de las personas y más grave aún a los de un
>sencillo trabajador extranjero, que al no conocer la
>legislación del país en cuestión se aprovecharon de
>él.
>De que justicia podemos hablar, en mi país previo a ir
>a España, cumplí con todos los trámites para obtener
>la visa de trabajo, pero
>se amparan en el poder económico y territorial que
>tienen en la localidad de POSADAS
>
>
>
>
>lamentablemente caí en las manos de unos empresarios
>inescrupulosos, que se amparan en el poder económico y
>territorial que tienen en la localidad de POSADAS.
>Solo me queda contarles que mi familia se encuentra
>compuesta por mi esposa y cuatro bellos hijos, los
>cuales todos están en edad de educación, en mi país la
>educación no es gratuita como lo es en España, y menos
>lo es la educación superior, por lo cual y para poder
>seguir adelante con este proceso de educarlos, he
>tenido que endeudarme enormemente, ya que todo el
>tiempo que me vi imposibilitado de trabajar, nadie me
>envió ni un solo euro, ni tampoco recibí ninguna ayuda
>por parte del estado Chileno como tampoco del Español,
>lo cual me produjo una gran deuda de la índole
>económica al no tener remuneraciones.
>Hoy por hoy solo pido que se haga justicia, pero que
>se HAGA YA!
>
>OJALÁ MI HISTORIA SIRVA PARA QUE LAS FUTURAS
>GENERACIONES, QUE SE DEDICAN A ESTA PELIGROSA LABOR,
>PERO QUE A SU VEZ ES TAN BELLA, PUEDAN TRABAJAR CON
>LAS MISMAS NORMAS Y BENEFICIOS QUE LE CORRESPONDE A
>TODO TRABAJADOR QUE SUEÑA CON IR A TRABAJAR A ESPAÑA
>
>CRISTIAN HONORATO STEGMANN
>
>Piloto Comercial de Helicopteros
>
>
>
>
>
>-------------------------------------------------------
>-------------------------
>Enlaces
El fallo parcial del motor que tú dices, una vez habiéndola cagado con el viento se llama sobretorque
no fallo parcial del motor, super profesional pilot.
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