Re: Danger -- Ecoagir

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Date Posted: 18:35:04 07/24/04 Sat
Author: Mika
Subject: Re: Danger
In reply to: Mika 's message, "Danger" on 18:33:12 07/24/04 Sat

(suite)

L'Exemple de la Couche d'Ozone
L'exemple du trou dans la couche d'ozone et la r�ponse des gouvernements est un bon exemple de ce que nous pouvons faire
et devrons faire pour combattre la d�pl�tion. C'est aussi un exemple d'un des plus grands obstacles.

L'ozone est une forme d'oxyg�ne qui se situe dans la haute atmosph�re et nous prot�ge des dangereux rayons ultraviolets du
soleil. Malheureusement cette couche est d�truite par les CFC, un compos� qui �tait largement utilis� au si�cle dernier, par
exemple dans les r�frig�rateurs, les a�rosols, la fabrication de mousses et d' extincteurs. Personne n'�tait conscient des
dommages jusqu'en 1974, quand deux publications scientifiques ont d�montr� que les atomes de chlore d�truisaient les
atomes d'ozone; les CFC se dispersaient toujours dans atmosph�re et rel�chaient des atomes de chlore. Les communaut�s
scientifiques et environnementales ont commenc� � faire pression pour arr�ter la fabrication de CFC mais l'industrie
naturellement r�sistait au changement. En 1978 les CFC ont �t� interdits comme agent propulseur pour les a�rosols aux USA,
mais cela n'a eu qu'un effet mod�r� sur le reste du monde.

En 1984 le � trou � dans la couche d'ozone � �t� d�couvert au-dessus de l'Antarctique et des photos effrayantes ont �t�
publi�es. Cela a cr�� une nouvelle impulsion pour arr�ter les CFC et, en 1987, le Protocole de Montr�al a amen� le premier
accord mondial de r�duction de ces composants (bien que la plus part des pays du tiers monde ne l'aient pas sign�).
Finalement, plus les preuves des dommages grandissaient, une r�union � Londres entre 92 gouvernements � d�bouch� sur la
suppression progressive de tous les CFC et d'autres produits chimiques dangereux. La couche d'ozone est toujours
endommag�e en raison du d�calage dans atmosph�re mais au moins nous sommes sur le bon chemin.

Ceci est un exemple de comment nous pourrons faire face � la d�pl�tion. Les gouvernements peuvent agir ensemble quand ils
ont en l'envie, les puissantes industries peuvent changer, des alternatives peuvent �tre trouv�es. Mais la mauvaise nouvelle de
l'histoire de l'ozone est sa dur�e. Il a fallu 13 ans entre le premier article scientifique et le Protocole de Montr�al. Il faudra
environ une g�n�ration pour arr�ter compl�tement la production des CFC. Il faudra plus d'un si�cle pour �liminer le chlore de
l'atmosph�re. Actuellement, la majorit� du monde n'est pas conscient de la d�pl�tion du p�trole. Il pourrait d�j� �tre trop tard.
S'il faut 30 ans pour commencer � faire quelquechose contre le d�clin du p�trole, il n'y a que peu d'espoir.

Ma Vision du Proche Futur (prochaines 50 ann�es)

Je suis personnellement pessimiste et j'ai de la peine � croire que les gouvernements prendrons les mesures n�cessaires �
temps. Consid�rez les preuves et la conscience que nous avons du r�chauffement climatique (qui est un ph�nom�ne d'une
relativement longue dur�e), et l'incapacit� qu' a le monde pour entreprendre les modifications significatives de son style de vie.
Pourtant la d�pl�tion du p�trole nous atteindra plus brutalement et plus rapidement, et les changements qui devront �tre faits
seront bien plus durs et plus co�teux.

Image avec l'autorisation de John Cirillo
USA Yesterday and Today

Comme exemple, ces deux petites mesures (l'une pour les USA, l'autre pour le Royaume-Uni) qui repr�senteraient un petit
pas vers la survie. Aucune n'est particuli�rement douloureuse � et m�me au Royaume-Uni cette action serait profitable. Mais
pouvez-vous imaginer ces mesures prendre place tant que nous ne seront pas dans une situation f�cheuse?

Aux USA, la taxe sur les carburants est doubl�e. Puisque les taxes sont actuellement vraiment basses (en comparaison
europ�enne), �a ne devrait pas �tre si dur que �a et pourrait faire r�fl�chir des gens sur l'achat d'une voiture avec des moteurs
ayant un meilleur rendement.

En Angleterre, la vitesse maximale sur autoroute pourrait �tre r�duite � 55 mph (env.90 km/h), �conomisant ainsi du carburant
et apportant des b�n�fices pour le pays et les individus (cela r�duirait aussi probablement le nombre de morts et augmenterait
la fluidit�).

Pouvez-vous imaginer le pr�sident des Etats-Unis ou le Premier Ministre anglais prendre ces mesures, particuli�rement avec
une absence totale de conscience de la d�pl�tion du p�trole? En r�alit�, le parti des Conservateurs a statu� derni�rement dans
son manifeste:

�nos allons essayer d'augmenter la fluidit� du trafic en augmentant la vitesse maximale � 80 mph (env. 129 km/h) partout o�
la s�curit� le permet, et appliquer cette mesure rigoureusement.

Il n'y a que peu de signes indiquant que les gouvernements sont conscients et/ou qu'ils entreprennent de r�gler le probl�me de
la d�pl�tion du p�trole. Le gouvernement anglais a propos� des plans pour agrandir les a�roports avec la pr�diction insens�e
que la demande pour les voyages a�riens pourrait tripler, � 500 millions de passagers par an d'ici 2030. A ce moment l�, la
production de p�trole aura probablement chut� de moiti� par rapport � la valeur actuelle. Ces a�roports co�teux,
dommageables pour l'environnement seront plut�t destin�s � rester vides, ou remplis d'avions naphtalis�s devenus trop chers
pour voler.

En 2003, le gouvernement Travailliste a radicalement chang� sa politique des transports et d�cid� de construire plus de routes
au lieu d'affecter des fonds aux transports en commun. A l'observation de ces signaux, on pourrait croire que les
gouvernements s'appendent � une abondance plut�t qu'� une p�nurie de p�trole. Aussi longtemps que le prix du p�trole ne
grimpera pas en fl�che et que nous ne serons pas vraiment conscients du probl�me, nous serons incapables de prendre des
mesures. Et il sera alors trop tard.

Je crois qu'il faudra l'�mergence d'un vrai leader � la personnalit� �nergique pour convaincre les gouvernements et le public du
danger, ou un �v�nement comparable � la � Grande Puanteur* � pour pousser les dirigeants � l'action. Quel pourrait �tre cet
�v�nement, je ne le sais pas, mais consid�rant la situation, je pense qu'il pourrait s'agir d'une autre guerre pour le p�trole, ou la
d�cision de l'OPEP ne plus livrer de p�trole � l'Ouest.

Ma Vision du Futur Lointain (au-del� 50 ans)
Ma vision du futur proche est donc pessimiste; une vision d'une crise du p�trole qui nous touchera durement avec des guerres,
des famines l'environnement d�cimant radicalement la population. En supposant que nous puissions �viter une guerre
nucl�aire, je crois que le monde va finalement s'assagir. Il a �t� estim� que, sans hydrocarbures pour fournir l'�nergie et les
engrais, l'agriculture ne pourrait pas nourrir une population sup�rieure � deux milliards d'individus. Cette diminution nous
ram�nerait � un niveau d'avant le 20�me si�cle, mais les perturbations dans la soci�t� et ses infrastructures signifiera
probablement un retour � la Civilisation Pr�-industrielle.

La r�volution industrielle demandait donc une soci�t� organis�e, stable et pacifique ainsi que du bois et du charbon en
abondance. Apr�s le crash, nous nous rendrons compte que les for�ts sont limit�es et que le charbon facilement accessible a
d�j� �t� exploit�. Sans charbon pour d�buter une r�volution et sans p�trole pour la poursuivre, il n'y a certainement pas de
chances pour que l'humanit� retrouve un jour les niveaux de population et d'utilisation d'�nergie actuels. Je pense qu'il est
probable que, d'ici une centaine d'ann�es, l'Homo Sapiens vivra dans de petites communaut�s, se fournissant pour l'essentiel
dans les fermages environnants, comme dans l'Europe m�di�vale. Un des avantages qu'ils auront sera bien s�r la
connaissance. Il a fallu des milliers d'ann�es avant de d�couvrir la rotation quadriennale des cultures au 18�me si�cle en
Angleterre. Cette connaissance est maintenant accessible � chacun dans une biblioth�que, une librairie ou sur Internet. Alors
que le villageois du Moyen-�ge voyait dans le moulin � vent quelquechose pour moudre le grain ou pomper de l'eau, nous
pourrions y voir un moyen de produire de l'�lectricit� (bien qu cela ne suffira pas au-del� de la R�cup�ration). Avec la lumi�re
et le chauffage disponible le soir, et des si�cles de connaissances dans des livres, il sera temps de penser au futur, d'�valuer les
solutions et si possible progresser sur des chemins qu'il est difficile d'imaginer � l'heure actuelle. La vie dans les villages du
futur pourrait �tre un sujet de science-fiction int�ressant. Pour nos petits-enfants, ce sera la r�alit�.

*La � Grande Puanteur � Durant des si�cles, la Tamise a �t� utilis�e comme gigantesque �gout, entra�nant maladies et des
odeurs pestilentielles. En raison des co�ts et inconv�nients, le Gouvernement repoussait sans cesse la d�cision de r�soudre les
probl�mes de ce syst�me d'�gouts. Puis, en 1858, l'�t� particuli�rement chaud cr�a une telle puanteur sur la Tamise que
m�me les Membres du Parlement en furent affect�s, forc�s de lever leur s�ance. Avec pour r�sultat que l'argent et la volont�
de construire un syst�me d'�gouts moderne fut imm�diatement trouv�.

http://wolf.readinglitho.co.uk/francais/index.

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